Italijos firma “TARTARINI Auto” diegia visiškai naują principinę garo-injekcinę sistemą ETAGAS. Panagrinėsime šios sistemos sudėtines dalis, darbo principą, jos pritaikymą ir privalumus lyginant su klasikine schema.
Naujojoje injekcinėje sistemoje panaudojami kai kurie komponentai būdingi įprastai sistemai:
balionas, multivožtuvas, užpildymo mazgas, magistralinis vožtuvas.
Naujieji komponentai:
- reduktorius su viena kitimo kamera,
- dujų spaudimo reguliatorius,
- įėjimo kolektoriaus iniektoriaus paskirstytuvas (pagal galimybes montuojamas kuo arčiau įsiurbimo vožtuvo), elektroninis blokas, reguliuojantis degalų tiekimą i variklį.
Reduktoriaus su viena kitimo kamera padidintas paviršius keičia skystas dujas į garines. Reduktorius mažina ateinantį iš baliono dujų spaudimą, išgarina skystas dujas.
Spaudimo reguliatorius – patikimas ir labai kompaktiškas, naudojamas 1-6 cilindrų varikliuose su monoįpurškimu arba daugiataškėmis įpurškimo sistemomis. Jis žingsniniu varikliu regulioja dujų tiekimą.
Universalaus tipo dujiniai iniektoriai naudojami aliumininiuose ir plastmasiniuose kolektoriuose.
Pagrindinis naujos sistemos privalumas – atsisakyta maišytuvo, montuojamo oriniame variklio trakte.
Maišytuvo įmontavimas sukelia nepageidaujamas pasekmes:
- naudojant benzininius degalus maksimalus greitis sumažėja 1.5%,
- atsiranda atgaliniai variklio smūgiai (dirbant dujiniais degalais). Dėl to sugenda įpurškimo sistema ir lūžta oro trakto plastmasinės detalės.
Naujoje injekcinėje sistemoje šie nesklandumai išnyksta bei atsiskleidžia papildomi privalumai:
paprasta konstrukcija, lengvas reguliavimas, mažiau naudojama dujinių degalų.
ETAGAS sistema paruošta 60 – 170kW galingumo varikliams su įpurškimu. Sistema iš pradžių reguliuojama ir derinama kompiuteriu per specialų interfeisą, sudarantį sąlygas montuotojui įvesti duomenis į elektroninį bloką, suteiktą “TARTARINI Auto” firmos.